相关考题
- 单项选择题 （）大部分元件与ABS和ASR共用，传感器在原来ABS和ASR的基础上增加了横摆角速度传感器、转向盘转角传感器、加速度传感器等。
- 单项选择题 ESP由传感器、ECU执行器和（）系统组成。
- 单项选择题 （）是ABS和ASR功能的延伸。
- 单项选择题 （）测试是诊断仪的功能之一，通过诊断仪向被检测系统的控制单元发出指令，使控制单元驱动有关的执行器工作，从而判断执行器是否存在故障。
- 单项选择题 （）传感器主要有差动变压器式和水银开关式
- 单项选择题 传感器、开关和执行器、ECU以及相关线路出现问题，ABS故障灯会（）。
- 单项选择题 ABS系统的（）按工作原理分为电磁式、霍尔式、电涡流式等类型。
- 单项选择题 无ABS的汽车在附着系数较小的道路上紧急制动时，前轮抱死后会导致转向失控，后轮抱死后易产生（）。
- 单项选择题 如果维修或更换部件时拆开了制动液压系统、或者更换了制动液，就需要使用诊断仪对制动系统（）。
- 单项选择题 ABS在紧急制动时以每秒（）次循环进行减压、保压、增压三个过程从而防止车轮抱死。
- 单项选择题 （）在常规制动系统的基础上增加了传感器、执行器、ECU等元件。
- 单项选择题 ABS的汽车的最佳滑移率范围为（）%。
- 单项选择题 汽车三通道防抱死制动系统中，一般对前轮进行（），后轮进行（）。
- 填空题 MOST是面向（）的系统传输总线。
- 填空题 传统的汽车电气系统大多采用（）的单一通信。
- 判断题 OBDⅡ将故障码分为A、B、C、D四种类型。其中A类故障码是与排放相关的故障码。
- 判断题 CAN总线上信息的内容通过一个标识符（ID）作上标记，标识符决定了信息的优先权。ID值越大，其优先权越高。
- 多项选择题 汽车内部各电控单元之间采用总线方式进行信息传递可以达到的目的有（）。
- 填空题 计算车辆的转弯半径有两个方案：一是使用横向加速度传感器结合车速计算转弯半径；二是使用（）结合车速计算转弯半径。
- 填空题 当碰撞发生时，安全带控制系统可在（）ms内将安全带收紧10~15cm。
