《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定登顶检查作业程序中挂接地杆时，先将接地杆接地线与钢轨连接，并在（）受电弓作业范围内两端邻近接触网（）（注：若接触网支柱有多个腕臂，随车机械师须确认清楚与动车组运行接触网对应腕臂后方可挂设）各挂设一根接地杆后方可登车顶检查处理，登顶作业严禁超出两端挂设的接地杆之间的接触网范围。在挂绝缘杆时，不能脚踩（）；如钢轨生锈，必须除去锈斑后方可将接地线与钢轨连接，以确保接地效果良好。