相关考题
- 单项选择题 粘着控制中是每一个动轴单独控制的方式为（）。
- 单项选择题 粘着控制中是一个粘着控制系统控制整辆动车的方式为（）。
- 单项选择题 机车制动时，将制动转化出来的电能反馈回电网的电制动方式为（）。
- 单项选择题 机车制动时，将制动转化出来的电能通过发热电阻消耗掉的电制动方式为（）。
- 单项选择题 当机车处于制动工况时，电机处于（）状态。
- 单项选择题 在地铁车辆的空电联合制动方式中，（）优先制动。
- 单项选择题 以下制动方式中，（）属于非粘着制动。
- 单项选择题 以下制动方式中，（）属于粘着制动。
- 单项选择题 在相同的条件下，交流电机与直流电机相比，（）更容易发生空转。
- 单项选择题 钢轨越软或道砟的下沉量越大，粘着系数越（）
- 单项选择题 粘着系数随机车运行速度的增加而（）
- 单项选择题 粘着系数随轴重的增大而（）
- 单项选择题 车轮直径大，压强小，粘着系数（）。
- 单项选择题 油垢使轨面粘着系数（）
- 单项选择题 大雨冲刷、雨后生成薄锈使粘着系数（）
- 单项选择题 冰雪天气或小雨使轨面轻微潮湿时轨面粘着系数（）
- 单项选择题 干燥清洁的动轮踏面与钢轨表面的粘着系数（）
- 单项选择题 加大机车的轴重，可以（）每轴牵引力。
