多项选择题
机车信号变为白灯的控制下列描述正确的是（）
A.机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，控制轨道车运行1400m 后停车
B.机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行500m 后停车
C.机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行700m 后停车
D.运行至控制曲线闭口点前500m 内停车后，允许按压【解锁】键，继续运行至目标距离剩余200m 时，GYK 进入正常监控（目视）。当机车信号变为允许信号后，GYK 退出目视状态，按接收到的机车信号控制轨道车运行
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多项选择题
停车信号进入正常监控的控制下列描述正确的是（）
A.机车信号为红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为0控制
B.停车状态下提供解锁条件，按压【解锁】键后，GYK 进入正常监控（目视）
C.当机车信号变允许信号后，GYK 退出目视状态，按接收到的机车信号控制轨道车运行
D.停车状态按压【解锁】键提示无效 -
多项选择题
当机车信号变为红黄灯，如果在自闭区段的预告信号机未进行信号机位置对标操作或半自闭区段未在进站信号机前3km 范围内进行了公里标位置对标操作，根据当前车位与进站信号机的距离的距离下列描述正确的是（）
A.距离进站信号机300m 时，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方500m 闭口，可以越过进站信号机
B.距离进站信号机大于600m 时，控制曲线在前方500m 闭口，不会越过进站信号机
C.距离进站信号机大于100m 小于600m 时，控制曲线在进站信号机前100m闭口
D.距离进站信号机小于100m 时，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方500m 闭口，可以越过进站信号机 -
多项选择题
当机车信号变为红黄灯，如果自闭区段的预告信号机进行了信号机位置对标或半自闭区段在进站信号机前3km范围内进行了公里标位置对标，根据当前车位与进站信号机的距离下列描述正确的是（）
A.距离进站信号机小于100m 时，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方500m 闭口，可以越过进站信号机
B.控制曲线在距进站信号机300m 闭口
C.距离进站信号机小于100m 时，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方700m 闭口，可以越过进站信号机
D.距离进站信号机大于100m 时，控制曲线以前方进站信号机为目标点控制，留有安全距离，不会越过进站信号机
